Le bouton SR-705 (réduction de vitesse) facilite le réglage de l'antenne à boucle magnétique.
Le SR-705 a été conçu dans Fusion 360 d'Autodesk par nos ingénieurs et prend 3 heures et demie pour la construction de notre équipement. Chaque unité en polyester thermoplastique est ensuite finie à la main pour s'adapter à n'importe quel arbre rond en nylon de 1/2 de pouce. Cela fournit un ajustement parfait pour l'antenne Icom AL1.
Comment fonctionne le SR-705 (bouton de réduction de vitesse)
Comme vous le verrez ci-dessous, un levier qui est fait 3 fois la taille d'un bouton standard équivaut à avoir un entraînement de réduction 6: 1 installé sur un condensateur à air variable avec un rayon de braquage de 360 degrés.
Comme avantage supplémentaire, la tige argentée peut être positionnée vers la gauche lorsque la boucle est réglée sur 10 mètres et vers la droite lorsqu'elle est réglée sur 40 mètres.
Un virage à 180 degrés avec une réduction de 3:1 = un virage à 360 degrés avec une réduction de 6:1
180/3 = 360/6 ou 60/1 = 60/1 ou 6:1
-
Un bouton qui fait 3 fois la taille d'un autre équivaut à une réduction de 3:1
SO/SI = réO/dI
Augmentez la vitesse de déplacement de la charge avec un levier de classe 3
Étant donné que la charge ou la longueur de sortie (dO) est plus long pour une longueur de levier donnée, le levier de classe 3 se traduirait par un avantage mécanique plus rapide et serait capable de projeter l'objet plus rapidement.
Équation de vitesse
La relation entre la vitesse d'effort et la vitesse de charge dépend du rapport des bras du levier, selon l'équation :
SO/SI = réO/dI
De
- SO est la vitesse résultante de la sortie ou de la charge
- SI est la vitesse de l'entrée ou de l'effort
- dO est la longueur du bras de sortie ou de charge
- dI est la longueur du bras d'entrée ou d'effort
Notes qui SO/SI est avantage mécanique de la vitesse du levier.
Exemple : Comme l'AL-705 utilise un condensateur à air variable avec un virage à 180 degrés, en utilisant la réduction de 3:1 offerte par notre SR-705, vous fournit l'équivalent d'une réduction de 6:1 sur un virage à 360 degrés.